Historic Endurance con un resultado positivo de la visita a Pau...
... y se está preparando para la cita en Spa
El Historic Endurance volvió a dejar su huella en el regreso a las calles de la tranquila ciudad de Pau, repartiendo elegancia y velocidad por el esbelto Circuito de Pau-Ville. El ecléctico pelotón de la competición de Race Ready viaja ahora al circuito de Spa-Francorchamps para uno de los momentos más importantes de la temporada.
Para Diogo Ferrão, CEO de Race Ready, el regreso del “Gran Premio Clásico de Pau” supuso la reanudación de una tradición del Historic Endurance, que ha visitado la región de los Pirineos Atlánticos desde 2014 y que en los dos últimos años se ha visto privada de esta costumbre debido a la no celebración del evento.
"Estamos encantados de volver al circuito urbano de Pau y al Gran Premio Histórico, retomando una tradición que ya tiene nueve años. Además de haber reunido la mayor parrilla de salida de todas las carreras del programa, hemos asistido a dos carreras muy interesantes, con varias disputas entre coches tan dispares. Esto, en un circuito donde no es especialmente fácil adelantar. Es de agradecer que, desde nuestra primera visita a Pau, el espíritu de las tres C - "No Crashing, No Cheating, No Complaning"- siga siendo tomado al pie de la letra dentro y fuera de la pista."
Tras el inicio de la temporada en Barcelona y este inolvidable paso por Pau, la competición, que se rige por el lema "Relaxed Historic Racing", se dirige a Bélgica para competir en el que es considerado por muchos como "Le plus beau Circuit du Monde".
"Completaremos nuestro ‘tour’ internacional yendo a Spa-Francorchamps dentro de poco más de un mes. Este es uno de los circuitos más espectaculares y míticos del mundo, del que tenemos grandes recuerdos y que es muy querido por nuestros pilotos. Tenemos setenta inscripciones, incluyendo algunos coches que sólo se pueden encontrar en los grandes escenarios internacionales", destaca Diogo Ferrão.
El fin de semana del 25 y 26 de junio, dentro del programa de Spa Summer Classic, se celebrará una nueva edición de las 3 Horas de Spa para coches GT y Turismo construidos hasta 1976.
#3HSpa - Qué esperar...
Más competidores. Nuevos participantes. Coches de ensueño.
Además de los habituales pilotos y equipos de Resistencia Histórica, la carrera de las Ardenas suele atraer a una serie de coches fascinantes que dan otro encanto y elegancia a la parrilla de salida. Entre las siete docenas de participantes, de diez nacionalidades diferentes, se encuentran algunos de los "habitués" del Historic Endurance, así como cuatro Shelby Cobra y un raro Ferrari 308 GR4 Facetti. Restaurado por Gipimotor, y el motor recuperado por Roelofs, como su nombre indica, fue una creación del antiguo ingeniero de Fórmula 1 de Ferrari Carlo Facetti, habiendo ganado carreras en Italia y completado unas 24 Horas de Daytona.
#PauClassicGP - Lo que queda por contar...
El único japonés
En un pelotón tan diverso, en el que estaban representados doce fabricantes de automóviles, el equipo portugués Trisport se alineó con el único coche japonés en la salida. Alquilado al dúo francés Samuel Vidal/Frédéric Lariau, el Datsun 1200 hizo justicia a su fiabilidad, terminando las dos carreras de 45 minutos, en duodécima y novena posición de la clase Gentlemen Driver Spirit (GDS) en la primera y segunda carrera, respectivamente.
La conexión de los pilotos japoneses con Pau sigue siendo fuerte, ya que en todas las ediciones siempre ha habido un piloto japonés. Este año fue el coleccionista de Lotus Katsu Kubota quien llevó un Elan a el podio del H-1965 en las dos carreras.
Sueño de participar
Al volante de un MG B Roadster, Paul Rayment, que formó equipo con James Wheeler, viajó a Pau para cumplir el sueño de conducir en este circuito donde, de joven, vio correr a su padre. Su MG B Roadster rompió un brazo de la suspensión en la última vuelta de la primera carrera, en la que aún así terminó segundo en la clase GDS, pero gracias a la valiosa ayuda del equipo portugués RP Motorsport pudo volver a alinearse en la segunda carrera.
El Alfa Romeo GTP
Como indica su nombre, Grand Touring Prototype and Sport Cars, la clase GTP & SC está pensada para prototipos y coches deportivos, por lo que muchos se preguntan por qué el Alfa Romeo Ti Super de Paulo Rompante está ahí. El piloto portugués, que compró este coche en los Países Bajos, tiene un motor de 2000cc, que se utilizó en carreras en los Estados Unidos de América, y por eso corre en esta clase. Tras el abandono en la primera carrera, una segunda carrera espectacular, en la que remontó veinticinco posiciones, permitió a Paulo Rompante cerrar el fin de semana con un cuarto puesto en la clase GTP & SC.
Más de treinta mil espectadores
Según las primeras cifras de la organización, unos 35.000 espectadores presenciaron el regreso del "Gran Premio Histórico de Pau". Esto, sin contar con los numerosos espectadores que aprovecharon la oportunidad de seguir las carreras gratuitamente desde el Boulevard des Pyrénées. Además de las carreras, que son en sí mismas exhibiciones en movimiento, muchas otras actividades y exhibiciones complementaron el espectáculo fuera de las pistas.
