Después de su participación en el cartel del Estoril Classics, la caravana del Iberian Historic Endurance se dirigió aún más al sur de Portugal para una jornada en el muy aclamado Autódromo Internacional del Algarve, donde se disputaron dos emocionantes carreras en el regreso de la competición ibérica al Algarve Classic Festival.
El sábado por la tarde, Pedro Bastos Rezende, quien cambió su Porsche 911 RS por el llamativo De Tomaso Pantera, se hizo con la pole position para la carrera del sábado, superando por siete décimas de segundo al Ford GT40 de Christian Oldendorff. João Pina Cardoso y Carlos Brizido, en su habitual Porsche 911 3.0 RS rojo y blanco, Rhea Sautter y Andrew Newall en un Jaguar E-Type, ocuparon la segunda fila, mientras que Laurent Jaspers, también en un Jaguar E-Type, y la dupla Pedro Bethencourt/Jorge Nogueira Pinto en un Chevrolet Corvette, completaron las tres primeras filas de la parrilla de 48 coches.
A última hora de la tarde del sábado se disputó la carrera, con el favorito De Tomaso retrasado, dejando al Ford GT40 de Oldendorff aislado en la delantera, seguido por el Porsche 911 3.0 km RS de Pina Cardoso/Brízido y la dupla Bruno Duarte/Filipe Jesus. En una carrera que contó con la presencia del Safety Car en la pista y que se extendió hasta la noche algarvía, Pina Cardoso/Brízido fueron considerados los ganadores, tras ser penalizado Domingos de Sousa Coutinho, quien cruzó primero la línea de meta pero no había realizado la parada obligatoria para cambio de piloto.
El sábado por la tarde, Pedro Bastos Rezende, quien cambió su Porsche 911 RS por el llamativo De Tomaso Pantera, se hizo con la pole position para la carrera del sábado, superando por siete décimas de segundo al Ford GT40 de Christian Oldendorff. João Pina Cardoso y Carlos Brizido, en su habitual Porsche 911 3.0 RS rojo y blanco, Rhea Sautter y Andrew Newall en un Jaguar E-Type, ocuparon la segunda fila, mientras que Laurent Jaspers, también en un Jaguar E-Type, y la dupla Pedro Bethencourt/Jorge Nogueira Pinto en un Chevrolet Corvette, completaron las tres primeras filas de la parrilla de 48 coches.
A última hora de la tarde del sábado se disputó la carrera, con el favorito De Tomaso retrasado, dejando al Ford GT40 de Oldendorff aislado en la delantera, seguido por el Porsche 911 3.0 km RS de Pina Cardoso/Brízido y la dupla Bruno Duarte/Filipe Jesus. En una carrera que contó con la presencia del Safety Car en la pista y que se extendió hasta la noche algarvía, Pina Cardoso/Brízido fueron considerados los ganadores, tras ser penalizado Domingos de Sousa Coutinho, quien cruzó primero la línea de meta pero no había realizado la parada obligatoria para cambio de piloto.
Pina Cardoso/Brízido celebraron el primer lugar en la clase H-1976. El segundo lugar premió el gran regreso de Jorge López y Jesús Fuster, también con un Porsche 911 3.0 RS, terminando a 18,143 segundos del líder. Pedro Bastos Rezende quedó en tercer lugar, finalizando a más de un minuto.
En la clase GTP & SC, Oldendorff obtuvo la victoria con su Ford GT40. Paulo Rompante, en su regreso al Historic Endurance con un Alfa Romeo Ti Super, conquistó el segundo lugar.
En la clase H-1965, hubo un doblete de Jaguar E-Type, con la victoria del belga Laurent Jaspers y el segundo lugar para la dupla germano-británica Sautter/Newall. El tercer lugar fue para el joven suizo Max Huber, con su Shelby Cobra, que terminó la carrera con una diferencia de 1:17,404, después de una brutal remontada.
n la clase H-1971, Rafael Cerveira Pinto y Carlos Dias Pedro mantuvieron su buena racha desde Estoril, destacándose con una estrategia impecable de todo el equipo para obtener otro primer lugar con su Alfa Romeo GTAm. En segundo lugar quedaron Piero y Guilherme dal Maso con el Porsche 911 2.5 ST, a 28,365 segundos. A pesar de una penalización después de la carrera, Domingos Sousa Coutinho, con su habitual BMW 2800 CS, completó el podio.
Entre los coches más pequeños y de menor cilindrada, en la clase GDS, que contó con una participación récord de 10 inscritos, Nuno Nunes se llevó el primer lugar con su Porsche 911 SWB tras el abandono del Cortina Lotus de la familia Macedo Silva, que iba liderando. En segundo lugar quedaron los debutantes Rene y Thijmen de Vries, con su Austin Cooper S, terminando la prueba a tres segundos del líder. El tercer lugar fue para João Neves con el Datsun 1200, ya lejos de los dos primeros.
A primera hora de la tarde del domingo se disputó la segunda carrera, con el Ford GT40 de Oldendorff tomando el mando desde el principio y perdiendo solo el primer lugar en la parada obligatoria en boxes, momento en que el Jaguar E-Type de Jaspers, un coche de 1963 equipado con un motor de 3800 cc, asumió el liderazgo. Oldendorff triunfó cómodamente en la clase GTP & SC y Jaspers en la H-1965, donde Max Huber fue segundo y Sautter/Newall terceros.
En la clase H-1976, la dupla Bruno Duarte/Filipe Jesus consiguió su primer triunfo en esta categoría después de varios contratiempos previos, celebrando efusivamente este logro en el podio. Fueron seguidos por los españoles López/Fuster y por el británico Paul Daniels, este último al volante de un 911 2.8 RS.
En la clase H-1971, los integrantes del podio fueron los mismos, con Piero y Guilherme dal Maso llevándose la victoria esta vez, seguidos de Sousa Coutinho y del dúo del Alfa Romeo Cerveira Pinto/Dias Pedro.
En la clase GDS, Rui y Pedro Macedo Silva, al volante del Ford Cortina Lotus, ganaron con autoridad. Nuno Nunes en el Porsche 911 SWB terminó a más de diez segundos, mientras que la familia De Vries, con su Austin Cooper S, volvió a subir al podio.
En el Index de Performance, una clasificación basada en los resultados de la primera carrera, la victoria fue para Luck de Cock, al volante de un eficiente Lotus Elan, llevándose un reloj exclusivo de la marca suiza Cuervos y Sobrinos. João Neves, con el Datsun 1200, y Rui Bevilacqua/Nuno Veiga, en un Alfa Romeo, acompañaron al ganador en el podio.
Buena actuación de los equipos españoles, ya que además de los podios de Fuster/López, destacaros Manuel de la Torre en la carrera del sábado, hasta que el Jaguar E Type de Rhea Sautter /Andrew Newall le tocó por detrás rompiendo la transmisión del Porsche 914/6 e impidiendole tomar parte en la carrera del domingo. Guillermo Velasco/ Francisco Freitas, con el Porsche 356SC cuajaron dos magníficas carreras, destacando también Antonio Castro y Roberto Rincón.
La temporada 2024 de Historic Endurance llegará a su fin con los tradicionales 250 km de Estoril, el 30 de noviembre. Los vehículos de la competición de Race Ready darán brillo a la segunda edición del Estoril Endurance Festival en el Autódromo de Estoril.
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