La temporada de la Carrera Los 80 concluyó en el Autódromo do Estoril, integrado en el Estoril Endurance Festival, y Pedro Bastos Rezende fue el gran protagonista al volante de su impresionante De Tomaso Pantera.
1ª Carrera: Recuperación hasta la imposición
La primera carrera comenzó bajo el dominio del BMW 635 CSI de Paulo Sousa y João P. Sousa, después de que Cláudio Vieira y Bruno Santos, en Porsche 911 RS, que partían desde la pole position, no sobrevivieran a la vuelta de formación de la parrilla de salida.
El dúo del automóvil bávaro preparado por Bisquidoce / RP Motorsport impuso un ritmo abrumador en las primeras vueltas y en la quinta vuelta ya tenía una ventaja de siete segundos sobre Pedro Bastos Rezende, quien iba segundo con su De Tomaso Pantera.
A partir de entonces, se produjo una impresionante recuperación por parte del piloto de Aurora Motorsport, ganando segundo tras segundo a los líderes, hasta que en la novena vuelta lanzó el primer ataque al liderato, en la frenada para la Curva 1.
Los hombres del BMW aún resistieron el primer ataque, pero poco después se doblegaron ante la superioridad de Pedro Bastos Rezende, quien llegó al momento de las paradas en boxes ya en primera posición.
El piloto del Pantera, después de una situación de Safety-Car, avanzó con seguridad hacia la victoria en su categoría y cruzó la línea de meta en la primera posición con autoridad, dejando al segundo clasificado, el Porsche 911 RSR de António Soares, lejos de su horizonte.
Paulo Sousa y João P. Sousa, que lideraron el inicio de la prueba, terminaron abandonando a dos vueltas del final, poniendo fin a una mañana que había comenzado tan bien.
Con el tercer lugar en la general, Rui Garcia y Miguel Garcia, al volante de un BMW 635 CSI, se llevaron la victoria en la T-MAX con los colores de Mr. Wheeler Motorsport, imponiéndose al BMW 325i de Jean-Philippe Imparato y François Wales, que quedaron en la segunda posición de la clase.
No muy lejos del automóvil bávaro de Roda Clássica quedó el Ford Capri compartido por Jorge Corrêa y Gilberto Corrêa, ocho segundos por delante del BMW 325i de Jean-Marc Finot y Carlos Tavares, inscrito en la clase Gr1/N.
Carrera 2: El Pantera impone su ley
En la segunda carrera, Pedro Bastos Rezende partió desde la pole position con su fabuloso De Tomaso Pantera, teniendo al debutante António Soares a su lado en el imponente Porsche 911 RSR, lo que prometía una intensa lucha por el liderato hasta la primera frenada.
El piloto del automóvil italiano salió victorioso, pero en las primeras vueltas vio a su adversario de la máquina alemana seguirlo como una sombra, teniendo que preocuparse por proteger la ventaja que había mantenido en los primeros metros de la prueba.
Sin embargo, Pedro Bastos Resende aumentó su ritmo sin que su perseguidor pudiera seguirlo, construyendo una ventaja cómoda. Su tarea se facilitó cuando António Soares recibió una penalización de 'Drive Through' por no cumplir adecuadamente el handicap de parada en boxes.
El piloto de Aurora Motorsport cruzó la meta en primer lugar, ganando la clase GT Copa, mientras que el hombre del Porsche 911 RSR terminó en segundo lugar, por delante de Pedro Bethencourt, en Porsche 934.
César Freitas, en Ford Escort preparado por RP Motorsport, terminó en cuarto lugar, triunfando entre los competidores de Gr. 2, con Manuel Ferrão y Tiago Marques, en Ford Escort TC, y Jorge Corrêa y Gilberto Corrêa, en Ford Capri, completando el podio de la clase.
La clase T Max fue ganada por Rui Garcia y Miguel Garcia, en el BMW 635 CSI de Mr. Wheeler Motorsport, quienes vencieron a Jean-Philippe Imparato y François Wales, en BMW 325i E30 del equipo Roda Clássica, por una corta diferencia: 1,7 segundos separaron a los dos autos en la línea de meta.
En el séptimo lugar en la general, el primero de Gr1/N, quedaron Jean-Marc Finot y Carlos Tavares, también en un BMW 325i E30 de Roda Clássica.
