As novas UCE têm a possibilidade de se ligarem aos antigos "looms" (instalações eléctricas) através de um connector, pelo que não é necessário adquirir uma instalação eléctrica nova adicional.

​

Outra opção, ainda mais económica: as equipas podem cortar os cabos actuais e refazer a extremidade das  instalações eléctricas com as novas fichas de ligação "Plug & Pins"

(ver imagens abaixo). Avisamos que esta solução é complicada e não a recomendamos para equipas sem grande experiência na parte eléctrica.

 

Após o teste, podemos ver no gráfico a comparação entre uma Pectel antiga em termos de curva de potência e as leituras da sonda lambda do banco do motor.

Trabalhámos para que as curvas de potência fossem idênticas, tendo em conta que a diferença entre a antiga e a nova é de apenas um (1) cavalo de potência.

​

A grande diferença entre as ECUs está na leitura da sonda lambda. As vantagens são maiores para a nova ECU, o que permitirá uma maior fiabilidade do motor.

De acordo com as informações de que dispomos, os valores de 0,93 são considerados preocupantes por quem entende mais de mapas de ECUs.

 

Posto isto, acreditamos que as novas ECUs serão um passo em frente nos vossos Fórmula Ford em termos de fiabilidade, maior controlo técnico por parte das equipas, organização e acima de tudo a noção de que não haverá "peças em extinção", permitindo que estes carros continuem a correr durante vários e bons anos.

 

​

Se tiver alguma dúvida, não hesite em contactar-nos!