Atualizado: 24 de out de 2022
- 45 coches y más de 70 pilotos en la parrilla
- Modelos icónicos y varios campeones nacionales
- Cinco categorías que prometen una carrera emocionante
El Iberian Historic Endurance, la competición de clásicos más prestigiosa de la Península Ibérica, que este año llega a su novena temporada, se vestirá de gala con Estoril Classics, un evento que ya se ha convertido en una parada imprescindible en el itinerario europeo, de los grandes eventos de coches clásicos.
Con más de setenta preinscripciones, Race Ready ha tenido que hacer una cuidadosa selección para reunir en la 6ª edición de Estoril Classics una parrilla de salida de excelencia, donde se acentúa la diversidad, con cuarenta y cinco coches de Turismo y GT, separados en cinco clases, que desplegaron su magia en varios escenarios nacionales e internacionales entre 1965 y 1976.
Destaca la presencia, en la quinta carrera de la temporada 2022, de dos máquinas poco vistas compitiendo en Portugal, como el Porsche 904/6, un coche construido por Porsche para satisfacer la definición de la FIA de un coche GT, o el Ginetta G4R, uno de los modelos más exitosos del pequeño constructor británico. Diez marcas de coches estarán representadas en esta colorida parrilla de salida, con modelos icónicos del automovilismo mundial, como el 911 de Porsche, el E-Type de Jaguar, el Escort de Ford, el Elan de Lotus o el GTAm de Alfa Romeo.
Para Diogo Ferrão y Guillermo Velasco, promotores del Iberian Historic Endurance, esta será una carrera especial: “Estoril Classics ya se ha convertido en una 'imprescindible cita' en términos europeos y, por lo tanto, en el evento más esperado por nuestros participantes en la Península Ibérica. Así que, con más de setenta solicitudes, tuvimos que hacer una selección meditada de los coches que aceptaríamos en función de la diversidad, el historial y, por supuesto, la frecuencia de participación. Así pues, esperamos hacer una carrera fantástica en el que será el evento más esperado del año".
Con una sesión de clasificación el sábado por la tarde, la carrera del Iberian Historic Endurance, de 50 minutos, cerrará el apretado programa de Estoril Classics 2022, a las 17:30 horas del domingo.
GDS: Palabras para los coches más pequeños
La clase Gentlemen Driver Spirit (GDS), que incluye todos los coches con motores de hasta 1.300 cc y todos los turismos de hasta 2.000 cc, reúne una variada gama de coches, entre ellos el curioso Fiat 128 SF del dúo José Moreira/Paulo Antunes, o el Datsun 1200, un modelo que dice mucho a los aficionados al motor en Portugal, que será conducido por João Neves. Rui Belivacqua, cuya presencia en el automovilismo abarca cinco décadas, conducirá un Alfa Romeo Giulia Ti Super, mientras que Luís Sousa Ribeiro trae su competitivo Ford Cortina Lotus, un modelo resultante de la maestría de Colin Chapman a principios de los años 60.
A este cuarteto se suman cuatro Porsche 911 SWB, todos ellos conducidos por pilotos con un historial probado en el Historic Endurance. Los franceses Vincent Tourneur y Michel Mora, este último piloto de podio en el último Gran Premio de la Clásica de Pau, conducirán su bella berlina alemana, mientras que el español Carlos Beltrán, jefe del equipo Nou Onze, formará pareja con su compatriota Pablo Tarrero. El trío portugués compuesto por Piero dal Maso/Nuno Nunes/José Carvalhosa, se reunirá en el 911 SWB preparado por Garagem João Gomes.
H-1965: Equilibrio perfecto entre elegancia y velocidad
Hay quien dice que fue en los años sesenta cuando se construyeron los coches más elegantes de la historia y, quizá por ello, no es casualidad que los coches más llamativos de la parrilla de salida aparezcan en esta categoría de coches construidos hasta 1965. Además del Porsche 904/6, procedente de Dinamarca, que compartirán Thorkild Stamp y Michael Holden, también se alinearán los bien preparados 356 del dúo ibérico Pedro Moriyon/João Carvalhosa, ganadores del Performance Index en la última carrera celebrada en Portimão, y Guillermo Velasco/Francisco Freitas, cuyo modelo SC destaca por la legendaria decoración con los colores de GULF.
El robusto Ford Mustang del holandés Bart Uiterwaal, que llamará la atención no sólo por su tamaño, sino también por el rugido de su motor de 4,7 litros. Su mayor oposición vendrá de la mano de los coches fabricados en el Reino Unido, entre ellos el Ginetta de Palle Pedersen y dos preciosos Jaguar E-Type que vuelven a la competición más prestigiosa de la Península Ibérica, ambos con la curiosidad de contar con dos damas especialmente rápidas al volante. Lisa Schwartz formará equipo con su padre Christophe, mientras que Rhea Sutter compartirá las tareas de conducción con el renombrado Andy Newall, que terminó segundo en la general de las 3 Horas de Spa.
Para completar el campo, tres coches Lotus harán las delicias del público: Carlos Barbot, múltiple ganador en carreras internacionales de coches clásicos, conducirá su Elan 26R en el circuito, el sueco Per-Ake Forsvall intentará repetir el buen ritmo que mostró en las calles de Pau en su Elan y Robin Ellis, ganador del Index de Performance en Francia, cambiará su Lotus Elite, menos potente, por un Elan 26R más rápido.
H-1971: Cuando la calidad y la cantidad se unen
Catorce coches competirán por los honores en esta clase, donde hay de todo, incluyendo cinco Alfa Romeos, uno de ellos una versión GTA Corsa del alemán Christian Oldendorff, un coche preparado con mimo y handwerkskunst por Fernandes Oldtimertechnik, en Hamburgo, taller que también se encargará del coche de Volker Hichert y Björn Ebsen en esta carrera. Con el mismo empeño y trabajo, RP Motorsport pondrá en pista dos GTAm para los dúos Roberto Díaz Rincón/Francisco Sottomayor y Jorge Santos/Alcides Petiz, mientras que João Sardinha se encarga de otra unidad idéntica para compartir con Mário Neto y Pedro Gonçalves.
Con Francisco Carvalho y Miguel Ferreira al volante, el Ford Escort RS1600 preparado por Antero Pereira es un candidato indiscutible a la victoria, así como el Ford Escort que Mário Silva, nombre ineludible del automovilismo nacional, estrenará con Carlos Tavares, formando una de las parejas más famosas de toda la prueba.
Motivado por las victorias obtenidas en la carrera anterior, disputada en Portimão, Joaquim Soares intentará de nuevo destacar con su ágil Lotus Elan naranja, algo que Domingos Sousa Coutinho y Rui Maia querrán hacer de la misma manera al volante del vigoroso BMW 2800 CS.
En una clase tan heterogénea sería inevitable no encontrar algunos modelos de Porsche. Habrá cuatro modelos y tres de ellos serán diferentes: el "habitual" español Manuel de la Torre llevará su 914/6, coche resultante de la colaboración entre Porsche y Volkswagen, Carlos Brízido conducirá un muy belo 911 ST, el ex-ganador de las RallyClassics Series Jordi Prenafeta conducirá un 911 2.5T y el trío Piero dal Maso/Nuno Nunes/José Carvalhosa compartirá la conducción de otro 911 2.5T.
Por último, pero no menos importante, el imponente Ford Mustang de Paulo Lima, Bruno Lima y José Paradela, además de ser un coche que no puede ser ignorado en la lucha por el cronómetro, añade a la carrera el "pedigrí" de un coche que hace cincuenta años competía en las pistas americanas.
H-1976: Dearborn rompe el monopolio de Stuttgart
De este grupo salió el primero en ver la bandera a cuadros en esta misma carrera en 2021. Presencia habitual en las carreras clásicas internacionales, el piloto danés Lars Rolner intentará repetir el triunfo que logró el año pasado con uno de los ocho Porsche 911 3.0 RS inscritos, entre los que se encuentra también el arquetipo que tripulará su esposa, y tan rápida, Annette Rolner.
Desde España habrá dos 911 3.0 RS competitivos, uno para el dúo Juan Alonso/José Antonio Zorrilla, que este año subieron al podio en la carrera de Los 80 en el fin de semana "Supercars en Jarama", y otro para Eduardo Dávila, ganador de la primera carrera de Resistencia Histórica en la "Algarve Summer Party" el pasado mes de julio.
Todavía entre la gama de coches de Weissach, los colores nacionales están representados por cuatro 911 3.0 RS, todos ellos bien conducidos y magistralmente preparados por Aurora Motorsport, el brazo deportivo del histórico Garaje Aurora. Mário Meireles formará equipo con Vasco Nina, que impresionó en las curvas y contracurvas de Pau, mientras que Bruno Duarte y Filipe Jesus, segundos clasificados en la clase H-1976 en Portimão, buscan un nuevo podio en su tiempo de afirmación. La relativa inexperiencia del "novato" Bruno Santos, que continuará su proceso de aprendizaje este fin de semana, contrasta con la experiencia del dúo Miguel Vaz/Fernando Soares, que llevan ocho años corriendo juntos en esta exitosa competición promovida por Race Ready.
Para romper el monopolio del Porsche hay dos Ford Escort. Uno de ellos estará a cargo de Fernando Campos Ferreira y Filipe Nogueira, hijo de Joaquim Filipe Nogueira, uno de los más respetados ases de la conducción en Portugal en los años 50 y 60, y el otro será compartido por el dúo Carlos M. Santos y Carlos A. Santos.
GTP & Sports Car: Los viejos amigos se reencuentran
João Mira Gomes/Nuno Afoito, en un Lotus Seven, y Paulo Rompante, al volante de un Alfa Romeo Ti Super con especificaciones GTP, repiten el duelo amistoso del año pasado en esta misma carrera. En octubre de 2021, el coche italiano se impuso por diez segundos, pero el dúo del coche británico llegará aún más motivado a este enfrentamiento, porque esta vez es la victoria de la clase la que se decidirá en la pista diseñada por la pluma del arquitecto brasileño (y exfutbolista) Ayrton Lolô Cornelsen.
Un último apunte para la participación de Jorge Cruz con un BMW 323i, un coche que se suele ver luchando por las primeras posiciones en Carrera los 80 y que se inscribirá en esta prueba como "invitado".
La lista de inscritos de reserva cuenta con diez competidores que ocuparán su lugar en la parrilla de salida en caso de que alguno de los inscritos abandone antes del evento.
Index de Performance: Clasificación que ofrece un reloj Cuervo Y Sobrinos
Bajo el lema "Relaxed Historic Racing" y con el objetivo de ofrecer carreras clásicas animadas para Gentlemen Drivers en los mejores eventos y circuitos del sur de Europa, no hay carrera de resistencia histórica sin el Index de Performance. El ganador de esta clasificación suele ser de los coches más pequeños. En la edición del año pasado, el francés François Guerin triunfó con su Porsche 356, llevándose a casa un precioso modelo de la prestigiosa marca de relojes suizos Cuervo Y Sobrinos. En esta edición, hay varios candidatos al codiciado premio, donde el ganador no es el primero en cruzar la línea de meta, sino el que realiza en pista las mejores prestaciones en función de la edad, la cilindrada y el tipo de carrocería, siendo los favoritos el Porsche 356, el Datsun 1200, el Lotus Elan y el Cortina, pero podemos esperar una sorpresa del pequeño Fiat 128SF.