Atualizado: 1 de jun de 2023
La parrilla de Historic Endurance se divide en dos “Plateaux"
Los pilotos pueden correr las dos carreras con coches diferentes
Premio para el ganador de los dos “Plateaux"
El Grand Prix de Pau Historique es siempre un punto culminante de la temporada ibérica de Resistencia Histórica. Sin embargo, este año, el regreso a las calles de los Pirineos Atlánticos tendrá aún más encanto, así como un formato deportivo diferente. Habrá cuatro carreras, en lo que promete ser un digno homenaje a las históricas "3 Horas de Pau".
En Pau, dicen los lugareños, el Gran Premio Histórico no es nostálgico, ya que sabe renovarse, reavivando la llama de un pasado glorioso. En 2023, las "3 Horas de Pau" revivirán en las cuatro carreras de 45 minutos de duración de la competición de coches clásicos más prestigiosa del sur de Europa.
En la cita francesa, el Historic Endurance se dividirá en dos "plateaux". En la competición "Historic Endurance Pre-1965", tendremos 4 categorías: Gentlemen Driver Spirit (Turismos hasta 1965 hasta 2000cc + MGB + 911 SWB), Pre-1961, Pre-1966 y GTP y Sportscars Pre-1966. En la competición "Historic Endurance Pre-1976", tendremos 3 categorías: Gentlemen Driver Spirit (Turismos hasta 1976 hasta 2000cc), H-1971 y H-1976.
Cada "plateau" tendrá dos carreras separadas de 45 minutos, lo que significa que Historic Endurance tendrá por primera vez cuatro carreras en el sinuoso circuito de Pau-Ville, en el mismo fin de semana.
El ganador del trofeo "3 Heures de Pau" será el piloto que complete más vueltas en las cuatro carreras del Historic Endurance del fin de semana del 20 y 21 de mayo. Por lo tanto, cualquier piloto puede participar en las dos "plateaux" y sumar así vueltas para ganar este trofeo resucitado.
UN POCO DE HISTORIA
Las "3 Heures internationales de Pau" eran una serie de tres carreras reservadas a los automóviles de Gran Turismo, de tres horas de duración cada una, organizadas por la Association Sportive de l'Automobile-Club Basco-Béarnais el fin de semana de Pascua de 1958.
La primera de las carreras de resistencia del XVIII Gran Premio de Pau, para coches de hasta 1000cc, se disputó el domingo de Pascua. El dúo francés Gérard Laureau/Jean-François Jaeger, con un DB Panhard, se impuso al francés Paul Condrillier, ganador de la categoría de 751cc con un Alpine Renault, en una carrera en la que la habilidad de los pilotos y la fiabilidad de las máquinas marcaron el resultado.
Tras un breve descanso y una pequeña tregua de la lluvia, la segunda carrera se dividió en dos clases: 1101cc a 1300cc, en la que participaron varios Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce y dos Lotus Eleven, y 1301-2000cc, formada por Porsche Carrera Speedsters y coupés, AC Ace-Bristols, entre otros. El dúo franco-brasileño Jean-Claude Vidilles/da Silva Ramos en un Lotus Eleven se impuso en la general y entre los competidores de su clase, mientras que el italiano Giancarlo Sala en un Fiat 8V Zagato fue el segundo en ver la bandera a cuadros y ganó la clase 1301-2000cc.
La tercera y última carrera estaba reservada a los coches de más de 2.000cc y acabó disputándose exclusivamente con Ferrari 250 Europa. Tras el sonido de diez motores Ferrari de 12 cilindros resonando en los Pirineos durante tres horas seguidas, el favorito belga Olivier Gendebien, de Ecurie Francorchamps, saboreó el champán de una victoria irrefutable.
Diogo Ferrão, CEO de Race Ready, comentó: "Los responsables del circuito me habían retado a rehacer la carrera de Pau con una duración de tres horas. Sin embargo, debido a las dificultades para repostar, esto habría sido imposible. Sin embargo, como 40 días después de la apertura de las inscripciones ya las teníamos agotadas, decidimos reeditar este formato utilizado en la época y dividir el pelotón en dos. Esta recreación histórica no tendrá los coches divididos por cilindrada como en aquella época, sino ahora por edad, lo que permite a los coches entre 1955 y 1965 participar en el "Plateau 1" y a los coches entre 1966 y 1976 participar en el "Plateau 2", siendo este un concepto más actual y permitiendo a un piloto/equipo inscribir dos coches y tener el doble de posibilidades de participar."